De batterij heeft de omvang van een 40 ft zeecontainer, weegt 40 ton en heeft een maximale opslagcapaciteit van 500 kWh. De eerste testbatterij staat bij het A/B platform, de thuisbasis van de KLM Cityhopper. De IFB is nog niet zolang op de markt en werd tot nu toe alleen in Amerika gebruikt. Schiphol is met de komst van de IFB de eerste luchthaven ter wereld die over zo’n batterij beschikt.

Uitstootvrij in 2030

Tests moeten uitwijzen hoe de batterij in de praktijk werkt. Voorlopig gaat hij de elektrische Ground Power Units (e-GPU) bij het A/B platform opladen. De e-GPU’s voorzien een vliegtuig van stroom als hij aan de grond staat. Schiphol test onder meer de gebruikersvriendelijkheid, betrouwbaarheid en de efficiency van de IFB. Als de test positief verloopt, komen er meer naar Schiphol. Want Schiphol heeft als doel dat in 2030 al het grondmaterieel rond de vliegtuigen uitstootvrij is en dus elektrisch.

Natuurlijker materiaal

De Iron Flow Batterij (IFB) onderscheidt zich door de werking van natuurlijke materialen. Hij werkt namelijk op basis van ijzer en zout water, materialen die in ruime mate en makkelijk voorhanden zijn. Dat biedt grote voordelen vergeleken met lithium batterijen waarvan de grondstof vaak wordt gedolven onder slechte arbeidsomstandigheden en met schade voor het milieu. De IFB is ook veel minder brandgevaarlijk en slijt niet. Zo blijft de capaciteit tot wel 20 jaar gegarandeerd hetzelfde.